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后處理裝置用車載控制系統的制作方法

文檔序號:19087433發布日期:2019-11-08 23:34
后處理裝置用車載控制系統的制作方法

本實用新型涉及柴油機尾氣排放后處理技術領域,尤其涉及一種車載控制系統。



背景技術:

隨著大氣污染帶來的霧霾天氣頻發,環保部對機動車污染防治的管控日益嚴格,而柴油機動車因為工作時會比汽油機產生更多的碳煙顆粒PM、氮氧化物NOx、HC、CO等污染物而被列入重點監管對象。

針對殘值高、車況及發動機狀況良好且未達到強制報廢期的柴油黃標車,部分省市聯合環保部已開展柴油黃標車排氣治理改造試點工作;另外一些諸如礦山井下作業機械、鐵路軌道焊接機等非道路車輛工作時產生大量黑煙危害作業人員健康,因其單體價格貴一般不會輕易報廢停止使用,通常也會采用加裝尾氣處理裝置DPF或SCR來改善尾氣排放狀況,這些柴油機動車加裝排放后處理產品后如何有效地進行持續監管就成了重中之重。

市面上現部分后處理產品監控設備有的只能單純將車輛加裝后處理產品后相關的排放數據進行本地存儲,不能將數據通過無線網絡遠程傳輸到監控中心,不利于環保部門實時監管車輛,也不利于生產商對產品性能的及時掌握改進,也無法遠程控制后處理設備的工作狀態(如及時進行再生)。

部分后處理產品監控設備只能將數據單純地通過GPRS或GSM網絡進行遠程傳輸到監控中心,但不具備本地存儲功能,車輛使用過程中如果處于移動網絡信號弱或無信號的區域,比如一些工程機械等常工作于偏僻的野外地區或者礦井下,這些地方通常沒有無線通信網絡覆蓋,那么車輛在此過程中的運行狀況就無法有效掌握并監管。



技術實現要素:

本實用新型的目的在于提供一種后處理裝置用車載控制系統,便于監控尾氣處理裝置的溫度狀況和壓力狀況,使用者能夠遠程監控尾氣處理裝置的工作狀況。

為實現上述目的,本實用新型的后處理裝置用車載控制系統包括微控制器,微控制器連接有LCD顯示屏、點觸按鍵、若干溫度傳感器、壓差傳感器、第一TTL電平轉換模塊和用于提供5伏直流電壓的第一電源模塊,第一TTL電平轉換模塊連接有GPS和GPRS模塊,GPS和GPRS模塊連接有SIM卡接口、用于提供4伏直流電壓的第二電源模塊、GPS天線、GPRS天線和SIM卡接口;LCD顯示屏和點觸按鍵安裝于機動車的駕駛室內,溫度傳感器設置在發動機排氣系統上并用于檢測發動機排氣系統的溫度,壓差傳感器設置在發動機排氣系

統的尾氣處理裝置上并用于檢測尾氣處理裝置前后的壓差,微控制器設置在機動車大梁上。

微控制器連接有時鐘模塊。

微控制器連接有RS232接口。

微控制器連接有CAN總線接口。

第一電源模塊連接有用于提供3.3伏直流電壓的第三電源模塊,第三電源模塊連接有SD卡存儲器;微控制器連接有第二TTL電平轉換模塊,第二TTL電平轉換模塊連接SD卡存儲器。

本實用新型能夠通過溫度傳感器監測發動機排氣系統的溫度狀況,通過壓差傳感器監測尾氣處理裝置的前后壓差(壓差過大時表明堵塞較為嚴重,需要進行再生等操作),使用者可以在駕駛室通過LCD顯示屏隨時監測發動機排氣系統的溫度狀況和壓力狀況,從而及時進行相應的操作。使用者也使用計算機通過RS232接口讀取各項數據,尤其是需要讀取SD卡存儲器中的歷史數據時通過計算機來進行更為方便。SIM卡接口沒有與GPS和GPRS模塊集成在一起,這樣方便本實用新型的生產廠家自主選擇合適的SIM卡接口并進行靈活安裝。

使用時,在SIM卡接口內安裝SIM卡,GPS和GPRS模塊通過移動通訊網絡可以將與遠程服務器或遠程客戶端進行通訊,為使用者進行遠程監控提供基礎。

時鐘模塊具有內置電池,在系統未加電時也能準確計時,保證隨時提供準確的時間數據。RS232接口可以連接計算機,通過計算機獲取各項數據,并允許通過計算機對微控制器進行調試。通過CAN總線接口可以連接各種CAN設備,如發動機ECU,使本實用新型具有良好的外部通訊性能。由于設置了SD卡存儲器,本實用新型能夠儲存溫度傳感器和壓差傳感器檢測到的各項數據,便于調閱查詢。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理示意圖。

具體實施方式

如圖1所示,本實用新型的后處理裝置用車載控制系統包括微控制器1,微控制器1連接有LCD顯示屏2、點觸按鍵3、若干溫度傳感器4、壓差傳感器5、第一TTL電平轉換模塊和用于提供5伏直流電壓的第一電源模塊6,第一TTL電平轉換模塊7連接有GPS和GPRS模塊8,GPS和GPRS模塊8連接有SIM卡接口9、用于提供4伏直流電壓的第二電源模塊10、GPS天線11、GPRS天線12和SIM卡接口9;LCD顯示屏2和點觸按鍵3安裝于機動車的駕駛室內,溫度傳感器4設置在發動機排氣系統上并用于檢測發動機排氣系統的溫度,

壓差傳感器5設置在發動機排氣系統的尾氣處理裝置上并用于檢測尾氣處理裝置前后的壓差,微控制器1設置在機動車大梁上。

其中,微控制器1采用飛思卡爾的mc9s08dz60型或mc9s12xep100型單片機。

微控制器1連接有時鐘模塊13。時鐘模塊13具有內置電池,在系統未加電時也能準確計時,保證隨時提供準確的時間數據。

微控制器1連接有RS232接口14。RS232接口14可以連接計算機,通過計算機獲取各項數據,并允許通過計算機對微控制器1進行調試。

微控制器1連接有CAN總線接口15。

通過CAN總線接口15可以連接各種CAN設備,如發動機ECU,使本實用新型具有良好的外部通訊性能。

第一電源模塊6連接有用于提供3.3伏直流電壓的第三電源模塊16,第三電源模塊16連接有SD卡存儲器17;

微控制器1連接有第二TTL電平轉換模塊18,第二TTL電平轉換模塊18連接SD卡存儲器17。

本實用新型中各部件各模塊均為現有技術,內部結構不再贅述。由于設置了SD卡存儲器17,本實用新型能夠儲存溫度傳感器4和壓差傳感器5檢測到的各項數據,便于調閱查詢。

使用前,將本實用新型中的微控制器1設置在機動車大梁上,將溫度傳感器4安裝在發動機排氣系統上,將壓差傳感器5安裝在發動機排氣系統的尾氣處理裝置處,將LCD顯示屏2和點觸按鍵3安裝于機動車的駕駛室內。其它部件根據車型因地制宜地安裝在機動車上。

本實用新型能夠通過溫度傳感器4監測發動機排氣系統的溫度狀況,通過壓差傳感器5監測尾氣處理裝置的前后壓差(壓差過大時表明堵塞較為嚴重,需要進行再生等操作),使用者可以在駕駛室通過LCD顯示屏2隨時監測發動機排氣系統的溫度狀況和壓力狀況,從而及時進行相應的操作。使用者也使用計算機通過RS232接口14讀取各項數據,尤其是需要讀取SD卡存儲器17中的歷史數據時通過計算機來進行更為方便。SIM卡接口9沒有與GPS和GPRS模塊8集成在一起,這樣方便本實用新型的生產廠家自主選擇合適的SIM卡接口9并進行靈活安裝。

使用時,在SIM卡接口9內安裝SIM卡,GPS和GPRS模塊8通過移動通訊網絡可以將與遠程服務器或遠程客戶端進行通訊,為使用者進行遠程監控提供基礎。

以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案,盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換,其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。

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